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鉄道駅とは

鉄道駅は、鉄道を利用する乗客の乗り降りと、貨物の積み下ろしをする場所です。もともとは、単に人・荷物を載せた鉄道が行き交う場所でしたが、「エキナカ」（駅構内にある商業スペース）に代表されるような駅構内の商業施設、駅直結型の商業ビルなどの発展から、今では駅近辺の地域一帯を指すこともあります。これらの施設が駅の周辺に作られた経緯は、駅の利用客を顧客として取り込める地の利にありました。現代の鉄道駅には、鉄道を利用することだけではなく、駅近辺の施設で買い物や娯楽を楽しむ場所という役割も存在するのです。鉄道駅のこれまでの歴史と鉄道駅の役割、時代と共に変わる鉄道駅の姿をご紹介します。

鉄道駅の歴史
鉄道駅の特徴的な駅: 東京駅; 新宿駅; 名古屋駅; 大阪駅／梅田駅／大阪梅田駅
現代の鉄道駅: 交通系電子マネーの導入; バリアフリー・ユニバーサルデザイン化が進む鉄道駅; 鉄道駅利用の目的も様々

鉄道駅の歴史

世界で初めて鉄道が誕生したのはイギリスです。当時は、馬による運搬の代替手段としてレールと蒸気機関車を利用した鉄道の研究が進められていました。1825年（文政8年）、「鉄道の父」と呼ばれるジョージ・スチーブンソンによって「ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道」が完成。世界初の蒸気機関車による旅客輸送が実現しました。

一方、日本で鉄道が開業したのは1872年（明治5年）のこと。1921年（大正10年）に制定された「国有鉄道建設規定」によると、駅は「列車を停止し旅客または荷物を取り扱うため設けられたる場所」と定義付けられています。

新橋～横浜間で運行がスタートし、このとき設置されたのは新橋・品川・川崎・鶴見・神奈川・横浜の6駅。1914年（大正3年）には東京駅も開業し、首都である東京の玄関口として、駅の施設と周辺の開発が急ピッチで進められました。当時の東京駅付近は今のようなビル群が立ち並ぶ状況ではありませんでしたが、東京駅の開業によって利便性が増したことで、企業の事務所移転が増加したのです。

このような駅を中心とした周辺地域の変化は、現在では日本の都市開発の大きな特徴。鉄道駅は単に電車を乗り降りする場所だけでなく、周辺地域全体を利用する多くの人々の生活にかかわる形で進化し、生活と文化の拠点となっているのです。

鉄道駅の特徴的な駅

鉄道駅の構造・形態で見ると、「地平駅」「橋上駅」「地下駅」「高架下駅」に分類することができ、近年設計された駅は、意匠に工夫が凝らされるものが多いです。

東京駅

東京駅（東京都千代田区）は、首都・東京の玄関口。日清戦争・日露戦争終了後に東京駅の建設が進み、1914年（大正3年）に駅舎が完成しました。東京駅のシンボルである赤レンガ駅舎は、2003年（平成15年）に国の重要文化財にも指定。東京駅は、乗り入れている鉄道会社の種類が非常に多く、プラットホームの数では日本一です。

東京駅の周りは、数多くの有名企業が軒を連ねるビジネス街が広がっていますが、複合商業施設・レストランなども多数存在し、観光スポットとしての需要も。特に、クリスマスシーズンは華やかなイルミネーションで街が彩られ、多くの見物客で賑わいます。

新宿駅

新宿駅（東京都新宿区・渋谷区）は、JR東日本及び私鉄各社、地下鉄など合計5社の鉄道が乗り入れている鉄道駅。都心部とベッドタウンを繋ぐ交通の要所としても知られており、1日の利用者数世界一としてギネスブックにも登録されています。

江戸時代に定められた甲州道中（現・甲州街道）の中間に設けられた宿場が新宿の始まり。新宿駅の東口には歌舞伎町などの繁華街と新宿アルタなどの大型商業施設があり、昼夜問わず多くの人が行き交う場所です。また、西口には百貨店、ホテル、オフィスビルなどの高層ビル群が立ち並んでいます。

名古屋駅

名古屋駅（愛知県名古屋市）は東海地方最大の駅で、利用者からは「名駅」（めいえき）の愛称で親しまれています。JR東海の運営する東海道新幹線・在来線の他、名古屋臨海高速鉄道、近畿日本鉄道、名古屋鉄道などが乗り入れる鉄道駅。駅周辺には大型商業施設と地下街が広がっており、多くの人が買い物・観光・ビジネスのために訪れる場所です。

大阪駅／梅田駅／大阪梅田駅

大阪駅・梅田駅・大阪梅田駅（大阪府大阪市）は、ほぼ同じ場所に位置する西日本最大の駅。JR西日本では大阪駅と呼ばれますが、大阪市営地下鉄では梅田駅、阪神電車・阪急電鉄では大阪梅田駅と呼ばれています。乗降者数は日本で第4位となっており、近畿地方の特徴的な駅を選出する「近畿の駅百選」のひとつにも選出。大阪から京都・奈良・兵庫といった周辺地域へのアクセスに優れており、日本全国から様々な人が訪れる鉄道駅です。

現代の鉄道駅

現代の鉄道駅では、時代の変化に合わせてIT化やバリアフリー化が進み、より多くの人が便利に利用できるよう進化しています。

交通系電子マネーの導入

交通系電子マネーとは、鉄道・バスなどの公共交通機関の乗車券機能を持つ電子マネーのこと。鉄道会社が発行しているケースが多く、「Suica」（スイカ）、「PASMO」（パスモ）、「PiTaPa」（ピタパ）など、鉄道会社によって名称が異なります。交通系電子マネーの導入によって、電車に乗る際に切符を買う手間が省けたり、通勤・通学定期券でスムーズに鉄道を利用できたりするようになりました。

また、交通系電子マネーは時代と共に進化。例えば、JR東日本のSuicaが登場したのは2001年（平成13年）ですが、当時は改札機に通して利用するプリペイドカード形式が主流でした。最初はJR東日本のエリア内に使用が限定されていましたが、他社との相互利用が拡大するにつれて一気に利用者が拡大。その後、駅の売店・街中でも電子マネーとしての利用が可能になるなど、利便性を増していきました。

2006年（平成18年）には「モバイルSuica」のサービスを開始。クレジットカードでのチャージが可能となり、駅などでのチャージが不要となりました。2016年（平成28年）にはiPhoneなどで使えるApple PayにもSuicaが導入され、利用者数が大きく増加。現代では、交通系電子マネーさえあれば鉄道・バスに乗るだけでなく、普段の買い物、サービスの決済も完結できるようになり、日々の生活の利便性向上に大きく貢献しています。

バリアフリー・ユニバーサルデザイン化が進む鉄道駅

現代の鉄道駅では、高齢化と利用者ニーズの多様化を踏まえ、誰もが快適に利用できるバリアフリーな駅施設を整備。具体的には、バリアフリー対応のエレベーター、ワイド型自動改札機、誘導ブロックの設置などです。

加えて、様々な人が利用するため、国籍、年齢、性別を問わずに利用できるユニバーサルデザインも採用。多言語表示・ピクトグラムなどで表記された案内表示と、海外からの観光客への問い合わせにも対応できる案内所の設置などが行われています。

鉄道駅利用の目的も様々

鉄道駅は、現代では、地域の人々の生活・文化、情報の拠点となるような駅へと変化。例えば、電車を待つ間に利用する人が多いので、周辺にカフェが多いのも特徴です。ちょっとした買い物を含め、お土産屋が点在している駅も多く、その駅でしか買えないアイテムもあるため、ご当地アイテムを求めて訪れる人も少なくありません。

また、大きな駅では、映画館・劇場が近いところもあります。終演時間が遅くてもスムーズに帰路に着ける地の利から、様々な娯楽・文化が集まる地域にもなっているのです。

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